船闸，因水而生，因水而兴。众所周知，船闸运行后将长期处于水环境中，易受腐蚀而影响使用寿命，船闸设计使用寿命一般为50年。那么，新建魏村船闸的使用寿命是如何从50年提高到100年呢？首要解决的第一个“拦路虎”就是船闸混凝土的使用寿命。

船闸一直处于水位的变动区，受到水流冲刷、腐蚀以及长时间的使用出现的磨损等影响，船闸水下混凝土结构易产生裂缝，将会出现渗水、腐蚀内部钢筋的现象，钢筋一旦锈蚀，混凝土结构就会“崩溃”，结构受力则满足不了要求，更严重者则会危及整个船闸的使用寿命。据了解，水流对混凝土的腐蚀性比一般公路桥梁在空气中的腐蚀性要大的多。因此，混凝土的寿命是决定整个船闸寿命的关键环节。

打铁还需自身硬。新建魏村船闸通过一系列的研究，采用了在混凝土中掺入优质镁质抗裂剂提升自身的抗裂能力，优选混凝土原材料，采取措施控制混凝土浇筑时的温度，采用节水保湿养护膜等新型养护材料提升混凝土的养护质量等施工措施，形成了一套高性能混凝土施工技术导则，并开展了抗裂混凝土的理论研究和试验。混凝土的寿命包含了很多指标：比如抗冻性能、抗碳化性能、抗裂性能等，这些性能的提升使得新建魏村船闸目前已实现了主体结构18个月未发现裂缝。这项研究填补了目前国内水运工程建设的空白。另外，船闸主要是钢筋混凝土结构，包含了金属结构的闸阀门，以及电气化控制设备等等。

船在过闸时有时候会碰撞到闸门，长此以往，闸门由于受到反复碰撞，容易产生变形而被破坏，因此船闸一般要10年大修，5年小、中修，其中，最主要的就是检修闸门。检修闸门时必须停航，并且抽掉整个船闸内的水，这是一个十分浩大的工程。如果要延长船闸的使用寿命，那么另一方面就是要延长大修的时间，让闸门的使用更耐久，寿命更长。因此，新建魏村船闸研发了新材料——蜂窝铝板，构建层次化协同消能防撞体系。在施工过程中，在闸门表面附了一层“铝质海绵”，船在碰撞上去的时候，“海绵”能把船的动能吸收掉，保护闸门不会受到伤害。新建魏村船闸最大通行船舶可达千吨级，惯性很大，撞击时破坏性大，新材料的应用是通过大型综合性实船试验起到效果，提高了船闸闸门运行的安全可靠性。同时这种新材料还具有优质的防腐功能，让闸门使用寿命得到很大的提升。

新建魏村船闸将实现船闸使用寿命从50年到100年的提升，这是江苏乃至全国水运工程建设史上的开路先锋，船闸百年历史，将由新建魏村船闸来创造！